Sa Hunyo 21, ang Federal Aviation Administration gipagawas ang gipaabot nga bag-o Unmanned Aerial Systems (UAS) o mga regulasyon sa drone, usab gitawag nga bahin 107. Kini nga mga lagda magamit sa Agosto 29, ug naglangkob sa usa ka halapad nga spectrum sa komersyal nga paggamit alang sa mga drone nga motimbang og ubos sa 55 ka libra (take-off weight).
Usa sa labing hinungdanon nga mga pagbag-o mao nga ang mga komersyal nga operasyon nga mohaum sa sulud sa Bahin 107 dili na magkinahanglan pag-apruba sa Federal Aviation Administration pinaagi sa exemption, nga kasagarang daghang bulan aron masiguro. Kaniadto, ang mga komersyal nga operator nanginahanglan usa ka "Section 333 exemption," nga nagtugot sa usa ka operator nga adunay sertipiko sa pagtugot nga giaprubahan sa Federal Aviation Administration aron makalupad sa National Airspace. Dili kinahanglan nga isulti, kini nga mga lagda sa sertipikasyon nagpugong ug nagpaluya sa potensyal nga paggamit sa mga drone alang sa agrikultura ug daghang uban pang komersyal nga katuyoan.
Ang bag-ong Bahin 107 nga mga regulasyon nagtinguha nga mapagaan ang pipila niini nga mga pagdili pinaagi sa pag-establisar sa usa ka bag-ong sertipikado nga "Remote Pilot in Command" (R-PIC) nga posisyon ug usa ka layo nga proseso sa sertipikasyon sa piloto. Ang tawo nga nag-operate sa gamay nga UAS kinahanglang maghupot ug remote pilot airman certificate nga adunay gamay nga UAS rating o ubos sa direktang pagdumala sa usa ka tawo nga naghupot ug remote pilot airman certificate.
Aron mahimong kuwalipikado alang sa usa ka hilit nga sertipiko sa piloto, kinahanglan ka labing menos 16 ka tuig ang edad ug makapasa sa usa ka inisyal nga personal. pagsulay sa kahibalo sa aeronautical sa usa ka sentro sa pagsulay nga giaprubahan sa Federal Aviation Administration. Kung aduna ka'y Part 61 nga pilot certificate gawas sa student pilot certificate, nan ang mga kinahanglanon mao ang pagkompleto sa flight review sulod sa miaging 24 ka bulan ug pagkompleto sa gamay nga UAS online training course nga gihatag sa Federal Aviation Administration. Sa dili pa ma-isyu ang sertipiko, susihon ka sa Administration sa Security Security alang sa pagsusi sa background.
Ang R-PIC kinahanglang magpahigayon ug preflight check sa gamay nga UAS aron maseguro nga anaa kini sa kondisyon nga luwas nga moandar. Ang gidumala nga pribadong piloto nga Federal Aviation Administration nga pagsulay sa kahibalo dili na kinahanglan. Kung aduna na kay Section 333 exemption, mahimo nimong ipadayon ang pag-operate sa UAS ubos sa exemption hangtud nga kini mo-expire. Human niana, mahimo nimong pilion ang pag-operate sa imong UAS ubos sa Part 107 nga mga lagda pinaagi sa pagkuha og remote pilot certificate.
Ang ayroplano kinahanglan magpabilin sa sulod sa visual line of sight sa R-PIC ug ang mga operasyon lamang sa adlaw ang gitugotan. Busa gidili gihapon ang paghatod sa mga regalo sa Pasko o mga kalihokan sa gabii pinaagi sa mga drone. Ang labing taas nga altitude nga 400 ka metros ibabaw sa lebel sa yuta. Kung mas taas sa 400 ka tiil sa ibabaw sa lebel sa yuta, nan magpabilin sulod sa 400 ka tiil sa usa ka istruktura. Magtugot kini sa mga drone sa pagsusi sa tag-as nga mga bilding ug mga istruktura sa pagtipig. Ang pipila niini nga mga pagdili nga gihisgutan sa ibabaw kay waivable kung ang operator nagpakita nga ang operasyon mahimong luwas nga ipahigayon ubos sa mga termino sa usa ka waiver.
Ang mga miyembro sa publiko makahimo sa pagkuha sa Pagsulay sa kahibalo sa aeronautical sa Federal Aviation Administration sa testing centers sugod Agosto 29, 2016. Usa ka gasto sa $150 alang sa kahibalo test gipaabut. Pagkahuman sa pagsulay, kinahanglan nimong kompletohon ang Porma sa Aplikasyon sa Sertipiko sa Airman sa Federal Aviation Administration ug mag-aplay alang sa sertipiko sa hilit nga piloto. Kung mapakyas ka sa pagsulay, mahimo nimong balikon ang pagsulay pagkahuman sa 14 ka adlaw.
Ang bag-ong mga regulasyon sa Bahin 107 nakuha pinaagi sa pagbulag sa gamay nga UAS gikan sa mga lagda sa eroplano. Posible na ang pag-operate sa usa ka UAS nga wala’y sertipiko sa airworthiness sa Federal Aviation Administration, usa ka lisensya sa piloto o mga eksepsiyon sa seksyon 333.
Uban sa nagkalapad nga potensyal sa merkado, ang industriya sa drone karon makadani sa daghang bag-ong pribadong pamuhunan. Kana sa epekto mag-aghat sa mga bag-ong inobasyon, kritikal nga panukiduki ug pag-uswag sa siyensya ug pagtubo sa lokal nga trabaho. Kung gibati nimo nga ang mga regulasyon sa Federal Aviation Administration Part 107 wala pa igo, ang tambag mao ang pagpabilin nga mapailubon. Kini ang una nga lakang sa sunod-sunod nga mga pagbag-o ug daghang mga konsepto sa operasyon ang maaprobahan sa oras.
Ang agrikultura ug produksiyon sa pagkaon mahimong hinungdanon nga mga benefactors sa mga aplikasyon sa drone. Ang ubang mga komersyal nga gamit may kalabotan sa seguridad, depensa, kaluwasan sa publiko, komunikasyon ug serbisyo sa kalikopan ug transportasyon. Ang mga eksperto sa industriya nagbanabana nga ang bag-o nga mga pagbag-o sa lagda makatabang sa pagmugna og labaw sa $82 bilyon alang sa ekonomiya sa US ug makamugna og labaw sa 100,000 ka mga trabaho sa sunod nga 10 ka tuig.
Para sa summary sa impormasyon, basaha ang Federal Aviation Administration nga “Sumaryo sa Gagmay nga Unmanned Aircraft Rule (Bahin 107). "
Para sa dugang nga impormasyon bahin sa paggamit sa UAS sa agrikultura ug panukiduki, bisitaha UAS sa Agriculture Learning Network ug basaha ang ilang blog post, "Usa ka Summary sa FAA Part 107 nga mga lagda sa UAS sa Agriculture Learning Network. "
Gusto nakong pasalamatan si Victor Villegas sa Extension sa Oregon State University ug mga miyembro sa eXtension Community of Practice sa UAS alang sa ilang input niini nga artikulo.
- George Silva, Michigan State University
Tinubdan: Michigan State University Extension